Паколькі ўсе ведаюць, што пасля COVID-19 марскі фрахт павялічыўся не толькі на наш экспарт тканін, але і на большасць прадуктаў па ўсім свеце, нам вельмі не хапае 1500 долараў ЗША, каб адправіць 20-футавы кантэйнер з 320 рулонамі 2,5-метровай сонцаахоўнай тканіны серыі 1200 у Буэнас-Айрэс у чэрвені 2019 г., але добрыя часы доўжыліся нядоўга, калі нашы прадукты былі гатовыя ў жніўні і мы зноў правяраем груз, фрахт стаў больш за 3000 долараў ЗША, на дадзены момант фрахт складае каля 10500 долараў ЗША, у нас ёсць пытанне, хто павінен прыняць дадатковы груз?пакупнік, транспартная кампанія або прадавец?
Уявіце імпарцёра як экспарцёра, усё нармальна, калі экспарцёр правярае фрахт жалюзі з тканіны, але не забудзьцеся пра невялікую заўвагу: будзе сапраўдны час, калі экспедытар прапануе фрахт, таму пытанне вышэй можа быць лёгка вырашана, калі дата адгрузкі ўказана сапраўдная дата расцэнкі, транспартная кампанія павінна пакінуць свой першапачатковы фрахт, калі дата адгрузкі перавышае дату расцэнкі фрахту, экспарцёру трэба яшчэ раз праверыць у транспартнай кампаніі і абнавіць самую новую дату фрахту для імпарцёра.
Час публікацыі: 21 ліпеня 2021 г
